Podkategorie

• Zapletená kola

• Středová složení

  1) Abychom si mohli vybrat správný spodní držák TOKEN, měli bychom si nejprve vybrat standard spojky v rámu našeho kola (šroubovací nebo lisovací).
  2) Dalším krokem bude výběr standardu pohonu klik (Shimano, DUB, BB30 atd.).

  
  Středové osy TOKEN - Kvalita, trvanlivost a snadný servis

  Proč středové osy TOKEN?

  Středové osy TOKEN získaly uznání na cyklistickém trhu díky vysoce kvalitnímu zpracování, bezproblémovému servisu a dlouhodobé životnosti. Výrobce nabízí řešení nahrazující středové osy značek jako Shimano, SRAM, Truvativ, Campagnolo, CeramicSpeed, FSA, Race Face nebo Praxis Works.

  Revoluční série NINJA - řešení problémů PressFit

  Inovativní konstrukce

  Středové osy NINJA byly vyvinuty jako odpověď na problémy tradičních vložek PressFit - především obtěžující praskání a provozní problémy. Řešení TOKEN spočívá v lisovaných misách středové osy spojených závitovou objímkou.

  Konstrukce NINJA:

  • Misky z tvrdého plastu - přesně CNC obráběné, perfektně sedí do hliníkových i karbonových rámových skříní
  • Hliníková ložiska - zajišťují tuhost a trvanlivost
  • Závitová objímka - vyrobená z lehké slitiny s přesným závitem

  

   

  Jednoduchá montáž

  Montáž se provádí pomocí vhodného klíče - sešroubováním misek, které se zalisují do rámové skříně. Celek vytváří pevnou, tuhout konstrukci eliminující problémy s praskáním.
   

  
   

  Použitá ložiska

  TBT (Tiramic Bearing Technology) - prémiová keramická ložiska

  • Keramické kuličky - dokonale kulaté, velmi tvrdé, nedeformují se pod zátěží cyklisty
  • Povlak z nitridu titanu na ocelových drahách - chrání před poškozením a korozí
  • Snížení tření o 43% ve srovnání s eloxovanými povrchy
  • Ideální pro závodní aplikace, kde každý watt je důležitý

  Premium Bearings - vysoká kvalita za dostupnou cenu

  • Vysokouhlíková ocel se zvýšenou přesností výroby
  • Hladký chod a dlouhá životnost
  • Odolné vůči těžkým povětrnostním podmínkám
  • Optimální volba pro cyklisty, kteří jezdí často

  Klíčové konstrukční technologie

  X-Seal Technology - patentované těsnění

  Inovativní ocelově povlečené gumové těsnění umožňuje přesnou výrobu s minimálním kontaktem s ložiskem. Výsledek:

  • Menší tření bez ztráty ochrany před vlhkostí a nečistotami
  • Delší životnost ložisek
  • Hladký chod spotřebovávající méně energie

  

   

  Fusion Technology - eliminace praskání

  Technologie kombinující hliník s vlákny v konstrukci misky středové osy:

  • Ochrana rámu před poškozením během montáže
  • Eliminace praskání díky tlumení vibrací
  • Tolerance rozměrových odchylek rámu bez poškození komponentů
  • Dlouhotrvající, tichý provoz

   

  Compression Relief Design - patentované řešení u středových os NINJA Lite

  Speciální drážky na vnějším povrchu misky:

  • Umožňují kontrolovanou deformaci materiálu
  • Zvyšují toleranci pro rozměrové odchylky rámu
  • Ukládají mazivo, dodatečně snižují praskání
  • Zlepšují přilnavost k různým typům rámů

  

   

  Snadnost servisu - klíčová výhoda

  Bezproblémová výměna ložisek

  Největší výhoda středových os TOKEN - možnost výměny ložisek bez vyšroubování středové osy z rámu. Ve většině případů se servis omezuje na:

  • Vyšroubování opotřebovaného ložiska
  • Zatlačení nového
  • Namazání

  Díky tomu vložky středové osy NINJA slouží roky, často ve více po sobě jdoucích kolech.

  Plná dostupnost náhradních dílů

  TOKEN jako jeden z mála výrobců zajišťuje přístup ke všem servisním dílům:

  • Podložky všech velikostí
  • Těsnění a adaptéry
  • Náhradní ložiska ve všech standardech
  • Sady podložek pro různé typy klik
  • Rychlá dostupnost v Polsku prostřednictvím autorizovaného distributora

  Spolehlivost a trvanlivost

  Materiály nejvyšší kvality

  • Plast misek - speciální CNC obrobitelná slitina, odolná proti chemikáliím a povětrnostním podmínkám
  • Hliníkové komponenty - z leteckých slitin, odolné proti korozi
  • Přesné závity - dlouhodobý provoz bez vůle

  Záruka a podpora

  • 2roční záruka na všechny středové osy TOKEN
  • Profesionální technická podpora v polštině
  • Kompatibilita a univerzálnost

  Středové osy TOKEN pokrývají prakticky všechny standardy dostupné na trhu:

  • BB86/89.5/92 - nejpopulárnější standard (41mm)
  • PF30 - druhý nejpopulárnější (46mm, 68-73mm)
  • BB386/BB392 - 46mm, 86.5-92mm
  • BB30/BB30A - standardy Cannondale (42mm)
  • BBRight - Cervélo (46mm, 79mm)
  • BB90/BB95 - TREK (37mm) - BB3724 jediná závitová středová osa na trhu pro rámy TREK

  Každý standard dostupný s ložisky Premium, TBT nebo TSB v závislosti na potřebách a rozpočtu.

  Shrnutí

  Středové osy TOKEN vynikají na trhu díky:

  ✓ Inovativní konstrukci NINJA eliminující problémy tradičních systémů PressFit
  ✓ Snadnosti servisu - výměna ložisek bez demontáže středové osy
  ✓ Vysoce kvalitním materiálům zajišťujícím roky bezproblémového provozu
  ✓ Pokročilým technologiím (X-Seal, Fusion, TBT) zlepšujícím výkon
  ✓ Plné dostupnosti náhradních dílů a technické podpoře
  ✓ Univerzálnosti - modely pro všechny populární standardy

  TOKEN nabízí řešení od ekonomických po nejpokročilejší, vždy se zárukou kvality a profesionální podporou.

• Hlavová složení

• Kladky do přehazovačky

• Ramínko přehazovačky

• Řidítka BLKTEC (road,...

• Řídítka MTB

• Sedlovky

• Expandéry, zátky a...

• Omotávky

• Kliky na kolo Aerozine

     Délka klik je jedním z nejčastěji přehlížených aspektů přizpůsobení kola individuálním potřebám cyklisty. Zatímco většina lidí se zaměřuje na výšku sedla či délku představce, vhodně zvolená délka ramene kliky může významně ovlivnit komfort jízdy, efektivnost šlapání a snížení rizika zranění.

      Cyklistický průmysl se po desetiletí rigidně držel standardu 172,5 mm, přestože rozsah výšky dospělých cyklistů se liší o více než 21%, zatímco dostupné délky klik (165-175 mm) se liší pouze o 6%. Tato disproporcionalita způsobuje, že mnoho cyklistů jezdí na klikách nevhodných pro ně.

  

   

  Co jsou kratší kliky?

     Standardní délka klik u silničních kol obvykle činí 172,5 mm, zatímco u horských kol se často setkáváme s klikami 175 mm. Kratší kliky jsou ramena o délce 165 mm, 160 mm, nebo dokonce 155 mm či méně.

  V současnosti výrobci stále častěji nabízí širší rozsah délek:

  • Aerozine - jsme distributorem této značky. V nabídce máme celou řadu délek ramen klik. Navíc v určitém rozsahu je délka ramene kliky nastavitelná  
  • Shimano zavedlo kliky 160 mm ve skupině 105
  • SRAM - nejsem si jistý, zda má kliky pod 170 mm
  • Rotor vyrábí model Aldhu v délkách od 150 mm
  • Speed and Comfort (dříve Cobb Cycling) nabízí kliky již od 145 mm
  • Zinn Cycling - absolutní lídr v přizpůsobení - vyrábí kliky od 130 mm až po 220 mm!
  • a mnoho dalších  :-)

  Rozdíl několika milimetrů může vypadat nevýznamně, ale ve skutečnosti má podstatný vliv na biomechaniku šlapání.

  Žádný vliv na maximální výkon

  Výzkumy Jima Martina z přibližně roku 2002 prokázaly, že maximální výkon generovaný cyklistou se nemění při používání klik od 145 mm do 195 mm. Navíc u kratších klik byla pozorována nižší spotřeba kyslíku, což naznačuje vyšší metabolickou účinnost.

  Redukce "mrtvého bodu"

  Kratší kliky pomáhají eliminovat tzv. "hitch" - zaškubávání v horním mrtvém bodě, kde jedna noha musí "přetáhnout" druhou přes neefektivní fázi pohybu. Zmenšení hloubky ohnutí v kyčli redukuje pasivní síly (protahování svalů), které mohou působit proti síle generované druhou nohou.
   

  

  
   

  1. Zvýšený prostor nad zemí

  Kratší ramena klik znamenají, že pedály jsou umístěny výše v nejnižším bodě otáčení. To je obzvlášť důležité při jízdě v terénu, kde větší prostor snižuje riziko zachycení pedálu o kameny, kořeny nebo jiné překážky.

  2. Lepší kadence

  Kratší kliky usnadňují udržení vyšší kadence. Menší poloměr otáčení znamená, že chodidla urazí kratší dráhu během každé otáčky kliky, což přirozeně podporuje rychlejší "točení".

  3. Redukce zatížení kloubů

  Pro osoby s problémy s koleny nebo kyčlí mohou být kratší kliky skutečným spasením. Menší rozsah pohybu v kolenním a kyčelním kloubu během šlapání znamená menší zatížení těchto kritických míst.

  4. Lepší přizpůsobení pro menší cyklisty

  Osoby s výškou pod 170 cm často bojují s problémem příliš dlouhých klik ve standardních kolech. Kratší ramena umožňují přirozenější nastavení kyčlí a kolen během šlapání.

  5. Zlepšení aerodynamiky

  V aero pozici kratší kliky umožňují agresivnější nastavení na kole bez rizika naráží kolenem do hrudníku v horním mrtvém bodě (HMB). Podle Lennarda Zinna při rychlostech nad 20 km/h se aerodynamický odpor stává hlavní brzdící silou a kratší kliky umožňují snížení pozice řídítek až o 30-40 mm, což výrazně redukuje odpor vzduchu.

  6. Výhoda v časovkách

  V časovkách a non-drafting triathlonech, kde je aerodynamika klíčová, může redukce délky klik o 15-20 mm oproti délce používané pro stoupání přinést větší rychlostní výhody než minimální ztráta výkonu vyplývající z kratší páky.

   

  

  
  Trendy ve světě cyklistiky

  Triatlon a časovky

  V disciplínách, kde je aerodynamika klíčová, stále více závodníků experimentuje s kratšími klikami. Umožňují nižší nastavení pozice bez kompromisů v oblasti komfortu a výkonu. Omezení UCI týkající se posunu sedla vůči středové ose způsobují, že kratší kliky se stávají jediným způsobem, jak otevřít úhel kyčle při zachování předpisové pozice.

  Profesionální silniční závody

  Kratší kliky jsou obzvlášť populární mezi vysokými cyklisty plnícími roli "lead-out men" - rozjíždějícími spurt pro vedoucí týmu. Příkladem je Mario Scirea (výška 194 cm), který používal kliky 175 mm navzdory délce nohou predisponující ho pro kliky 200 mm+. Díky tomu mohl udržet extrémně nízkou pozici během rozjíždění spurtu při rychlostech dosahujících 80 km/h.

  Příběhy úspěchu

  • Craig "Crowie" Alexander (výška 180 cm) vyhrál Mistrovství světa Ironman v roce 2012 na klikách 167,5 mm - o 5 mm kratších než dříve
  • Greg Close - profesionální triatlonista, prošel cestu z 175 mm přes 170 mm k 165 mm, vyřešil problémy s kyčlí po nehodě (ruptura labrálního kroužku, deformace hlavice stehenní kosti)

   

  

  
  Gravel a bikepacking

  Rostoucí popularita gravelových dobrodružství způsobila, že kratší kliky získávají na popularitě. Lepší prostor a možnost udržení vyšší kadence během dlouhých vzdáleností jsou klíčovými výhodami v této disciplíně.

  
  

   

  Horská cyklistika

  V enduru a trail ridingu se kratší kliky stávají standardem. Snížené riziko "pedal strike" umožňuje agresivnější technickou jízdu. Sedm vědeckých studií prokázalo, že délka klik (v rozmezí 145-190 mm) nemá významný vliv na generovaný výkon či účinnost šlapání. Navíc tři z těchto studií ukázaly konkrétní výhody kratších klik:

  • Rychlejší reakční čas při spurtech
  • Snížená únava během šlapání ve stoje
  • Redukce zatížení kyčelních a kolenních kloubů

  

   

  Praktický test: Seb Stott (výška 191 cm) přešel z klik 170 mm na 155 mm, kompenzoval změnu převody (z 32T na 30T). Výsledky:

  • Žádné kompromisy ve výkonu na strmých technických stoupáních
  • Snadnější udržení momentu na technickém terénu
  • Snížené "pálení" čtyřhlavých svalů během dlouhých sjezdů
  • Lepší možnost šlapání přes překážky

  Anatomické podmíněnosti

  Proporce těla vs délka klik

  Klíčový význam má nejen celková délka nohy, ale také proporce mezi stehnem a holení. Cyklisté s dlouhými stehny a krátkými holeněmi (jako Bernard Hinault, Laurent Fignon či Greg Lemond) mohou komfortně používat standardní kliky 175 mm i v nízké aero pozici.

  Naopak osoby s dlouhými holeněmi a krátkými stehny (často výborní plavci) více profitují z kratších klik, protože jejich kolena cestují výše v HMB při stejné délce kliky.

  Biomechanická omezení

  Přechod do aero pozice může být limitován:

  • Koleny narážejícími do břicha nebo hrudníku
  • Tlakem v kyčelním kloubu při příliš ostrém úhlu ohnutí
  • Nadměrným protažením dolní části zad a hamstringů

  Kratší kliky pomáhají eliminovat všechny tyto problémy, umožňují agresivnější pozici bez diskomfortu.

  Proporcionální metoda

  Podle výzkumů Lennarda Zinna by optimální délka klik měla činit:

  • 20-21,6% délky nohy (inseam) pro jízdu do kopce a obecné použití
  • 18-19% délky nohy pro časovky a aero pozici

  Příklady výpočtů:

  • Délka nohy 75 cm → kliky 150-162 mm (obecné), 135-142 mm (TT)
  • Délka nohy 80 cm → kliky 160-173 mm (obecné), 144-152 mm (TT)
  • Délka nohy 85 cm → kliky 170-184 mm (obecné), 153-161 mm (TT)

  Rozdíl mezi klikami pro stoupání a časovky může činit i 15-20 mm.

  Bike fitting

  Profesionální přizpůsobení kola (bike fitting) je nejlepším způsobem určení optimální délky klik. Specialista analyzuje vaši biomechaniku, flexibilitu a tréninkové cíle.

  

  
  
  Komplexní analýza

  Volba délky klik by měla zohledňovat:

  • Výšku a délku nohy 
  • Proporce stehen k holeněm
  • Typ kola a disciplínu
  • Flexibilitu hýžďových svalů, hamstringů a flexorů kyčle
  • Případné problémy s koleny nebo kyčlemi
  • Tréninkové a závodní cíle
  • Dosavadní zvyklosti

  Jednoduchá kalkulačka založená pouze na výšce či délce nohy nezohledňuje všechny tyto proměnné, proto nejlepším řešením zůstává profesionální bike fitting.

  
  
  Potenciální nevýhody

  Snížení páky

  Kratší ramena klik znamenají menší páku, což teoreticky může ovlivnit generovaný výkon. V praxi však většina cyklistů kompenzuje vyšší kadencí.

  Vliv na ostatní prvky pohonu

  Kadence a rychlost chodidla

  Mnoho cyklistů po zkrácení klik zaznamenává zvýšení přirozené kadence. Teorie říká, že udržujeme optimální rychlost chodidla (ne kadenci!), takže při menším poloměru otáčení automaticky zvyšujeme počet otáček za minutu.

  Převody a gain ratio

  Zkrácení klik ovlivňuje celkový převodový poměr (gain ratio), který zohledňuje:

  • Délku kliky
  • Velikost kol
  • Převody (převodníky/kazeta)

  Při kratších klikách může být nutná nepatrná korekce používaných převodů, ale při dnešním počtu rychlostních stupňů (11-12 řad) to není problém.

  Regulace výšky sedla

  Klíčové pravidlo: Při změně délky klik je třeba upravit výšku sedla o stejnou hodnotu. Příklad: při přechodu z 175 mm na 165 mm zvýšíme sedlo o 10 mm. Efektivně to znamená, že horní mrtvý bod se sníží o 20 mm vůči sedlu, výrazně otevřou úhel kyčle.

  Omezená dostupnost

  Kliky v délkách pod 170 mm jsou stále hůře dostupné a často dražší než standardní modely.

  
  Kdy obzvlášť zvážit kratší kliky?

  Pro cyklisty MTB

  • Časté problémy se zachytáváním pedálů o překážky
  • Jízda ve velmi technickém terénu
  • Preference rychlého "točení" místo "mletí" na velkých převodech
  • Dlouhé sjezdy způsobující "pálení" stehen

  Pro silniční cyklisty a triatlonisty

  • Problémy s udržením nízké aero pozice
  • Pocit "zablokování" v horním mrtvém bodě
  • Potřeba zlepšit aerodynamiku bez ztráty komfortu
  • Příprava na časovky nebo non-drafting triatlony

  Ze zdravotních důvodů

  • Bolest kolen, zejména patelofemorální
  • Problémy s kyčlí (impingement, omezený rozsah pohybu)
  • Úrazy vyžadující omezení rozsahu pohybu
  • Diskomfort v dolní části zad během jízdy

  Fyzické parametry

  • Výška pod 175 cm (muži) nebo 165 cm (ženy)
  • Dlouhé holeně vůči stehnům
  • Omezená flexibilita flexorů kyčle a hamstringů

  

   

  Slovníček termínů

  • HMB (Horní Mrtvý Bod) - nejvyšší pozice pedálu během otáčení kliky
  • DMB (Dolní Mrtvý Bod) - nejnižší pozice pedálu během otáčení kliky
  • Kadence - počet otáček kliky za minutu (RPM)
  • Q-faktor - vzdálenost mezi body připojení pedálů na klikách
  • Pedal strike - náraz pedálu do překážky
  • Inseam - délka nohy měřená od rozkroku k podlaze
• Gripy MTB

• Představce

• Brzdové destičky

• Svorky a objímky

• Košíky na láhve

• Sady šroubů

• Duše TPU RideNow

• Řetězy

  Jak je postaven cyklistický řetěz?

     Ve velkém zjednodušení se cyklistické řetězy skládají z mnoha párů ocelových vnějších článků a vnitřních článků spojených čepy. Váleček odděluje každý pár vnitřních článků. Čep (nýt) pevně stlačuje oba vnější články, které se volně otáčejí na vnitřních článcích a válečku :-)

  
  
  

  
  
  

     Všechny moderní cyklistické řetězy jsou vyráběny podle standardu tzv. „půlpalcového rozteče", což znamená, že vzdálenost mezi čepy je nominálně 0,5 palce. Zuby převodníků a kazet v pohonu jsou řezány podle stejného půlpalcového standardu, aby pasovaly k cyklistickým řetězům. To však neznamená, že všechny značky a modely řetězů jsou vzájemně zaměnitelné.

  Typy cyklistických řetězů

  Existují dva základní typy cyklistických řetězů: řetězy pro jednopřevodová kola a řetězy pro přehazovačky.

  a)    Řetězy pro jednopřevodová kola jsou určeny pro kola s jedním převodníkem na klice a jedním pastorkem na kole. Šířka válečku je nominálně 1/8″ (3,3 mm). Jednopřevodové řetězy nejsou určeny pro řazení převodů. Někdy jsou označovány jako „osminásobný řetěz". Řetěz 1/8″ měří přibližně 9 mm napříč čepem. Existují zadní náboje s více vnitřními převody, ale řetěz používaný v tomto případě je stále jednopřevodový řetěz. 

  
   

  

  
  b)    Cyklistické řetězy používané v kolech s přehazovačkami jsou dostupné v mnoha různých konstrukčních standardech. Při výběru řetězu byste měli především vzít v úvahu počet zadních pastorků. Sady zadních pastorků jsou vyráběny s 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12 a dokonce 13 pastorky. S rostoucím počtem pastorků na zadním náboji mají rozestupy mezi pastorky tendenci se zmenšovat. V důsledku toho se řetězy stávají užšími s rostoucím počtem zadních pastorků.
  
  Čím více převodů je řetěz určen, tím je užší.
       
  Nominální šířky měřené napříč čepem mezi řetězy jsou

  •  6, 7 a 8 zadních pastorků - 7 mm
  •  9 zadních pastorků - 6,5 až 7 mm
  •  11 zadních pastorků - 5,5 mm
  •  12 zadních pastorků - 5,3 mm
  •  13 zadních pastorků – 4,9 mm

  5-8 rychlostní řetěz

  – hodí se na jakékoli kolo s 5, 6, 7 nebo 8 pastorky. Vhodný řetěz má šířku 3/32 palce. Tento typ řetězu se často nachází ve starších horských kolech. Jsou ale populární v levnějších městských kolech, trekkingových kolech atd.
   

  9-rychlostní řetěz

  – pro kola s 9rychlostním pohonem. Dříve to byl populární pohon hlavně u horských kol. Vyznačoval se výjimečnou odolností. V naší nabídce máme spolehlivé řetězy pro takové pohony. Jak pro horská kola MTB, trekkingová tak i silniční. Máme také zesílené verze pro elektrokola. 
  
  https://tokenbike.cz/9-speed
   

  

   

  10-rychlostní řetěz

  – přizpůsobený pro kazety s 10 pastorky, jak silniční, tak MTB. 10rychlostní pohony jsou velmi populární. Nejčastěji se jedná o levnější verze pohonů Shimano a SRAM. Také v této velikosti máme v nabídce spolehlivé řetězy určené pro kola s elektrickým pohonem
  
  https://tokenbike.cz/10-speed

  
  

  
   

  11-rychlostní řetěz

  – vhodný výhradně pro 11rychlostní kazety. Podobně jako 10rychlostní řetěz je tento řetěz populární u mnoha kol, která se objevují na našich cyklostezkách. Našel si místo také v módních gravel kolech. Doporučujeme řetězy PYC Chain. Mohou úspěšně nahradit modely známých značek jako Shimano nebo SRAM. Neliší se od nich kvalitou ani odolností. 
  
  https://tokenbike.cz/11-speed

  
  

   

   
  12-rychlostní řetěz
  
  -  pravděpodobně nejčastěji používaný řetěz v nových kolech dnes. Jak silničních, tak horských (MTB) i gravel kolech.  

  https://tokenbike.cz/12-speed

  

   

  13-rychlostní řetěz

  – Stále častěji se vyskytuje. V nejmodernějších a nejdražších konstrukcích

   

  Čím se liší řetězy určené pro silniční kola, MTB nebo gravel?

       Ačkoli mnoho výrobců zavádí takové rozdělení, pravdou je, že se konstrukcí výrazně neliší. Při výběru řetězu pro silniční, horské nebo gravel kolo se hlavně zaměřujeme na počet rychlostí v kole. Například řetěz pro 11rychlostní pohon bude relativně bezproblémově pracovat ve všech typech kol s 11rychlostními pohony.

  Jaký řetěz na elektrokolo?

      Z pochopitelných důvodů by řetězy pro elektrokola měly vykazovat větší pevnost. Síly, kterým jsou vystaveny, jsou výrazně větší, než můžeme vyvinout vlastníma nohama. Majitelé elektrokol by měli věnovat pozornost určení montovaného řetězu. Montáž běžného může mít za následek menší odolnost.

  https://tokenbike.cz/ebike

  

   

  Kdy vyměnit řetěz?  

     To je velmi důležitá otázka, kterou si měli bychom klást. Stav řetězu bychom měli kontrolovat pravidelně. Včas vyměněný řetěz často šetří výdaje. Existují různé metody pro „dlouhý život" našeho pohonu. Můžete jednoduše často měnit samotný řetěz nebo používat střídavě dva nebo tři řetězy. Stav řetězu určujeme zkoumáním jeho stupně natažení. Používáme k tomu různé typy měrků. Jak kontrolovat řetěz můžete na internetu najít spoustu informací. Je to populární téma cyklistických průvodců :-).
   

  

   

  Mohou řetězy PYC Chain nahradit populární modely řetězů Shimano, SRAM, KMC atd.?

      Řetězy, které máme ve své nabídce, se v ničem neliší od nejlepších řetězů dostupných na trhu. Jsou to spolehlivé konstrukce. Uživatelé chválí jejich odolnost i bezproblémovou práci s různými pohony. 

  
  
• Systém UST (ventily,...

• Nářadí