Co je Oversized Pulley System?

   Systém zvětšených kladek přesmykače (Oversized Pulley Wheel System – OPWS) je řešení spočívající v použití vodicích kladek s větší průměrem (TOKEN aplikoval 13–19 zubů) místo standardních 11 zubů v zadním přesmykači kola. Tato technologie je založena na matematickém a fyzickém předpokladu, že menší úhel ohybu řetězu vede ke snížení tření v pohonu.

 Potvrzené Výsledky Laboratorních Testů

Měření Friction Facts

   Jason Smith z laboratorní laboratoře Friction Facts – nyní součásti CeramicSpeed – provedl nezávislé testy porovnávající kladky různých velikostí. Výsledky publikované v magazínu BikeRadar (2019) ukázaly, že rozdíl mezi 15zubými a 11zubými kladkami činil 0,25 wattu v standardizovaných podmínkách testování (95 RPM, převod 53/12). Přestože se toto číslo může zdát malé, při intenzivní jízdě s vícesměnným fyzickým úsilím se součet takových „marginálních zisků" stává významný.

Nejedná se pouze o velikost kladek v takovém systému, ale také o použitá ložiska a konstrukci klece přesmykače. Energii šetříme prostřednictvím čtyř faktorů:

• ložiska s nižším třením (v klecích TOKEN jsou použita keramická ložiska TBT)

• větší kladky, které vyžadují menší sílu k otočení a vyžadují menší ohyb řetězu;

• pomalejší otáčky ložisek;

• nižší napětí klece. Tuhostí a celková konstrukční provedení má také svůj význam.

   Podle Smitha byla dosažena ještě větší úspora měření při porovnávání špinavých pohonů :-). Takže milí cyklisté, čistěte své pohony :-)
   
    Tato data pocházejí z laboratorních výzkumů provedenými společností Friction Facts a jsou citována v četných publikacích v oboru, včetně portálu Triathlete.com (2020) a magazínu VeloNews (2023).

Fyzikální Princip – Snížení Artikulace Řetězu

   CeramicSpeed ve své technické dokumentaci vysvětluje, že řetěz procházející přes kladku podstupuje čtyři body artikulace (ohyby) v rámci klece přesmykače. Při pedálování s kadencí 95 RPM na 53zubé převodníku řetěz vykonává více než 10 000 takových artikulací za minutu. Větší průměr kladky snižuje úhel každého ohybu, což postupně vede ke snížení tření. Pomalejší otáčení větších kladek navíc snižuje ztráty energie související s pohybem předních povrchů řetězu.

******

   Navzdory potvrzenému vědeckému základu, výrobci špičkových pohonů – Shimano, SRAM a Campagnolo – nezavádějí systémy OPS do svých vlajkových kolekcí. V rozhovorech s novináři v oboru tito výrobci uvedli, že „výzkum prokázal nedostatek významných výhod pro zavedení tohoto řešení v sériové výrobě".
   Zdroje také ukazují, že úspora energie je obzvláště cenná pro triatlonisty a silničáře cestující v přímkách na dlouhé vzdálenosti. U horských kol nebo gravel kol, kde jsou přeřazování časté a agresivní, potenciální pokles přesnosti přeřazování může převážit aerodynamické výhody.

Závěry na Základě Dostupných Údajů

   Laboratorní výzkum potvrzuje, že systémy OPWS skutečně snižují tření v pohonu jízdního kola o měřitelné hodnoty wattů. Pro některé jsou tyto výhody marginální, ale pro jiné je zisk jednotlivých wattů z jedné komponenty významný. Především pro profesionální cyklisty nebo osoby startující v dlouhých časovkách.
   Pro průměrného cyklistu může být investice do systému OPWS ekonomicky ospravedlněna (větší kladky se opotřebovávají pomaleji – dokonce 3–5 krát déle než standardní) a potenciálně plynulejší jízdou, než skutečnými zisky na výkonu. Dalším argumentem, který se výkonu netýká, je vizuální přitažlivost. Kolo vybavené takovým systémem vypadá skvěle v amatérském peletonu ?

V naší nabídce máme kladky Shuriken pro Shimano, SRAM, Campagnolo – různé barevné varianty –
https://sklep.token-polska.pl/wozek-przerzutki-c-99.html