Ráfky s háčkem nebo bez háčku? Hookless: výhody, nevýhody a jsou pro vás vhodné?
.png "Ráfky s háčkem nebo bez háčku? Hookless: výhody, nevýhody a jsou pro vás vhodné?")
Silniční a graveloví cyklisté mají stále širší výběr kol s bezháčkovými ráfky tzv. Hookless. Ale stojí za to si je vybrat místo ráfků s háčkem? Zvu vás k přečtení článku – možná pomůže rozptýlit několik pochybností.
Silniční a graveloví cyklisté mají stále širší výběr kol s bezháčkovými ráfky tzv. Hookless. Ale stojí za to si je vybrat místo ráfků s háčkem? Zvu vás k přečtení článku – možná pomůže rozptýlit několik pochybností.
Mnohé značky kol jako Enve, Zipp, Cadex a také TOKEN ostře prosazují přechod z tradičních kol na kola typu bezháčková (hookless). Jako hlavní důvody změny uvádějí aerodynamické výhody, dále nižší hmotnost a méně odpadu při výrobě (ekologie)
Čím jsou však bezháčkové ráfky typu hookless? Proč se tato konstrukce stala v poslední době populární u kol silničních kol a proč si je vybrat místo ráfků s háčkem?
V tomto článku vysvětlíme, co jsou ráfky s háčkem a bez háčku, a podíváme se na výhody a nevýhody výběru bezháčkové sady kol, což vám pomůže rozhodnout, který typ ráfku je pro vás vhodný.
Donedávna byly ráfky kol silničních kol buď přizpůsobené pro drátěnky nebo měly háček na ráfku. Tento háček je malé ztluštění na samém okraji ráfku kola, které pomáhá udržet pneumatiku.
Udržují patu pneumatiky na místě, díky čemu se pneumatika neodloučí od ráfku bez ohledu na vysoký tlak nebo nerovný terén, po kterém jedete.
Bezháčkové ráfky nejsou zase nějakým svěžím vynálezem. Používají se v horských kolech roky. Ale jsou relativně novým řešením pro kola silničních a štěrkových kol. Kola s bezháčkovými ráfky se dosud omezují hlavně na sady kol prémiové kategorie.
Objevení technologie bezdušových pneumatik pro kola silničních a štěrkových kol a stále rozšířenější používání širších pneumatik způsobilo, že se v pneumatikách používá výrazně nižší tlak než před několika lety.
Zatímco pneumatiky 23 mm s duší byly často pumpovány na více než 100 psi, nyní je typičtější používání pneumatik 28 mm nebo širších bezdušových při tlaku 70 psi nebo nižším na silničních kolech. V souvislosti s tím se háček na ráfku stal méně důležitý pro udržení pneumatiky.
Výrobci kol a pneumatik spolupracovali, aby zajistili kompatibilitu bezdušových pneumatik a bezháčkových ráfků. To zahrnovalo testování při tlacích výrazně vyšších než doporučených pro každodenní použití.
Směrnice ETRTO/ISO pro testování vyžadují, aby pneumatiky byly nahuštěny na 1,5násobek doporučeného pracovního tlaku, aby byla jistota, že se neodtrhnou z bezháčkového ráfku. Kola s bezháčkovými ráfky budou testována podle této normy, zatímco výrobce kol ji může ve svých testech překročit.
Ne všechny pneumatiky projdou testem a některé značky kol publikují seznamy doporučených pneumatik, které lze používat s jejich bezháčkovými ráfky. Někdy kompatibilita s bezháčkovými ráfky závisí nejen na modelu pneumatiky, ale také na její šířce, přičemž pneumatiky užší než 28 mm někdy nejsou označeny jako kompatibilní s ráfky dané značky, zatímco ty o šířce 28 mm nebo větší jsou kompatibilní.
Pro bezpečný provoz je také důležité udržovat tlak v pneumatikách pod doporučeným maximálním tlakem . Vzhledem k tendenci používání širších pneumatik u silničních kol při nižším tlaku to nemusí být tak problematické, ale je důležité nepřekročit maximální tlak 73 psi / 5 barů doporučený ETRTO.
Podobně je to s příliš malým tlakem, pod kterým existuje zvýšené riziko spadnutí bezháčkové pneumatiky. Takže bezháčkové ráfky se nemusí hodit pro cyklokros a některá gravelová použití.
Novější modely karbonových kol TOKEN (stejně jako Zipp, Enve, Giant a Cadex) jsou typu hookless. Za to takový výrobce jako DT Swiss plánuje zachovat ráfky s háčky u kol svých silničních kol, protože to považuje za bezpečnější. Nejnovější kola Campagnolo Bora a Bora Ultra mají také ráfky s háčky, zatímco nejnovější kola Hunt Sub50 Limitless Aero jsou bezháčková
Pro většinu cyklistů, kteří chtějí jezdit bezdušově, by výběr bezháčkových ráfků neměl přinášet žádné nevýhody, kromě otázek kompatibility pneumatik, šířky a tlaku, které jsou diskutovány výše.
Těžší cyklisté možná budou chtít zůstat u ráfků s háčky, aby mohli jezdit při optimálním tlaku v pneumatikách. Také pokud žijete v horkém místě, tlak se mírně zvyšuje, když vynesete kolo ven z klimatizované garáže. Bude to pravděpodobně kolem 2,5 psi při teplotě od 25°C do 35°C.
Pokud si nejste jisti, zda jste rozhodnuti pro bezdušové pneumatiky (které vyžadují častější údržbu než pneumatiky s duší), můžete si vybrat ráfky s háčky. Levnější kola, zejména ta s hliníkovými ráfky, budou pravděpodobně stále mít háčky.
Nové modely kol TOKEN jdou s trendem, kterým se ubírá cyklistický svět. Nižší tlak, širší pneumatiky a odchod od duší. Při dodržování doporučení, která všichni výrobci bezháčkových kol doporučují, jsou to kola rychlá, lehká a zcela bezpečná k použití.
Příklady silničních kol TOKEN typu hookless
Ventous Disc https://www.tokenproducts.com/wheels/road-wheels/ventous-disc
Konax Pro Disc https://www.tokenproducts.com/wheels/road-wheels/konax-pro-disc
Konax Tri Disc https://www.tokenproducts.com/wheels/road-wheels/konax-tri-disc
Na našich stránkách: https://sklep.token-polska.pl/szosa-triatlon-c-1_95.html
Continental GP5000 S TR
MAXXIS HIGH ROAD TR
MICHELIN POWER CUP TL READY
PANARACER AGILEST TLR
SCHWALBE PRO ONE TLE
SCHWALBE ONE TLE 700x28C
MAXXIS High Road SL 700x28C
Čím jsou však bezháčkové ráfky typu hookless? Proč se tato konstrukce stala v poslední době populární u kol silničních kol a proč si je vybrat místo ráfků s háčkem?
V tomto článku vysvětlíme, co jsou ráfky s háčkem a bez háčku, a podíváme se na výhody a nevýhody výběru bezháčkové sady kol, což vám pomůže rozhodnout, který typ ráfku je pro vás vhodný.
Donedávna byly ráfky kol silničních kol buď přizpůsobené pro drátěnky nebo měly háček na ráfku. Tento háček je malé ztluštění na samém okraji ráfku kola, které pomáhá udržet pneumatiku.
Udržují patu pneumatiky na místě, díky čemu se pneumatika neodloučí od ráfku bez ohledu na vysoký tlak nebo nerovný terén, po kterém jedete.
CO JE BEZHÁČKOVÝ RÁFEK?
Bezháčkový ráfek má rovné boky (podívejte se na grafiku zobrazující ráfky výše). V různých průmyslových diskusích se někdy nazývá TSS od angl. „tubeless straight side"Bezháčkové ráfky nejsou zase nějakým svěžím vynálezem. Používají se v horských kolech roky. Ale jsou relativně novým řešením pro kola silničních a štěrkových kol. Kola s bezháčkovými ráfky se dosud omezují hlavně na sady kol prémiové kategorie.
Proč se bezháčkové ráfky stávají stále populárnějšími u kol silničních a gravelových kol?
Objevení technologie bezdušových pneumatik pro kola silničních a štěrkových kol a stále rozšířenější používání širších pneumatik způsobilo, že se v pneumatikách používá výrazně nižší tlak než před několika lety.
Zatímco pneumatiky 23 mm s duší byly často pumpovány na více než 100 psi, nyní je typičtější používání pneumatik 28 mm nebo širších bezdušových při tlaku 70 psi nebo nižším na silničních kolech. V souvislosti s tím se háček na ráfku stal méně důležitý pro udržení pneumatiky.
Jaké jsou výhody bezháčkových ráfků?
Výhody bezháčkových ráfků mají význam, když plánujete jezdit na bezdušových pneumatikách. Ve skutečnosti jsou kola hookless obvykle navržena výhradně pro jízdu na bezdušových pneumatikách. Širší styčná plocha pneumatiky s ráfkem pomáhá zajistit solidní, hermetické utěsnění.
Kolo bez háčku podle výrobců bude lehčí a pevnější. Může být také aeroštější, protože styk mezi pneumatikou a ráfkem je hladší než u ráfků s háčkem, kde je tvar pneumatiky k němu přizpůsoben
Ploché boky také snižují riziko propíchnutí pneumatiky, což umožňuje jízdu při nižším tlaku, potenciálně poskytuje plynulejší a rychlejší jízdu .
Existují také výhody pro výrobce kol, ačkoli se z velké části omezují na karbonová kola. Pokládání uhlíkového vlákna na ráfek s háčkem je složitější než na ráfek bez háčku. To způsobuje vyšší míru odpadu z výroby a více odpadů, což se samozřejmě odráží v maloobchodní ceně sad kol s ráfky s háčkem ve srovnání s ráfky bez háčku.
Jaké jsou nevýhody bezháčkových ráfků?
Hlavní nevýhodou je kompatibilita pneumatik. Aby pneumatika mohla bezpečně usednout na ráfek bez háčků, musí mít menší tolerance v obvodu než v případě, kdy jsou háčky, které pomáhají ji udržet na místě.Výrobci kol a pneumatik spolupracovali, aby zajistili kompatibilitu bezdušových pneumatik a bezháčkových ráfků. To zahrnovalo testování při tlacích výrazně vyšších než doporučených pro každodenní použití.
Směrnice ETRTO/ISO pro testování vyžadují, aby pneumatiky byly nahuštěny na 1,5násobek doporučeného pracovního tlaku, aby byla jistota, že se neodtrhnou z bezháčkového ráfku. Kola s bezháčkovými ráfky budou testována podle této normy, zatímco výrobce kol ji může ve svých testech překročit.
Ne všechny pneumatiky projdou testem a některé značky kol publikují seznamy doporučených pneumatik, které lze používat s jejich bezháčkovými ráfky. Někdy kompatibilita s bezháčkovými ráfky závisí nejen na modelu pneumatiky, ale také na její šířce, přičemž pneumatiky užší než 28 mm někdy nejsou označeny jako kompatibilní s ráfky dané značky, zatímco ty o šířce 28 mm nebo větší jsou kompatibilní.
Pro bezpečný provoz je také důležité udržovat tlak v pneumatikách pod doporučeným maximálním tlakem . Vzhledem k tendenci používání širších pneumatik u silničních kol při nižším tlaku to nemusí být tak problematické, ale je důležité nepřekročit maximální tlak 73 psi / 5 barů doporučený ETRTO.
Podobně je to s příliš malým tlakem, pod kterým existuje zvýšené riziko spadnutí bezháčkové pneumatiky. Takže bezháčkové ráfky se nemusí hodit pro cyklokros a některá gravelová použití.
Jaký typ ráfku bych si měl vybrat pro svou sadu kol?
Rozhodnutí, zda si vybrat ráfky s háčkem nebo bez, závisí z velké části na tom, jakou značku ráfků zvažujete (a kolik na ně chcete utratit).Novější modely karbonových kol TOKEN (stejně jako Zipp, Enve, Giant a Cadex) jsou typu hookless. Za to takový výrobce jako DT Swiss plánuje zachovat ráfky s háčky u kol svých silničních kol, protože to považuje za bezpečnější. Nejnovější kola Campagnolo Bora a Bora Ultra mají také ráfky s háčky, zatímco nejnovější kola Hunt Sub50 Limitless Aero jsou bezháčková
Pro většinu cyklistů, kteří chtějí jezdit bezdušově, by výběr bezháčkových ráfků neměl přinášet žádné nevýhody, kromě otázek kompatibility pneumatik, šířky a tlaku, které jsou diskutovány výše.
Těžší cyklisté možná budou chtít zůstat u ráfků s háčky, aby mohli jezdit při optimálním tlaku v pneumatikách. Také pokud žijete v horkém místě, tlak se mírně zvyšuje, když vynesete kolo ven z klimatizované garáže. Bude to pravděpodobně kolem 2,5 psi při teplotě od 25°C do 35°C.
Pokud si nejste jisti, zda jste rozhodnuti pro bezdušové pneumatiky (které vyžadují častější údržbu než pneumatiky s duší), můžete si vybrat ráfky s háčky. Levnější kola, zejména ta s hliníkovými ráfky, budou pravděpodobně stále mít háčky.
Nové modely kol TOKEN jdou s trendem, kterým se ubírá cyklistický svět. Nižší tlak, širší pneumatiky a odchod od duší. Při dodržování doporučení, která všichni výrobci bezháčkových kol doporučují, jsou to kola rychlá, lehká a zcela bezpečná k použití.
Ventous Disc https://www.tokenproducts.com/wheels/road-wheels/ventous-disc
Konax Pro Disc https://www.tokenproducts.com/wheels/road-wheels/konax-pro-disc
Konax Tri Disc https://www.tokenproducts.com/wheels/road-wheels/konax-tri-disc
Na našich stránkách: https://sklep.token-polska.pl/szosa-triatlon-c-1_95.html
Jaké pneumatiky doporučuje TOKEN pro svá silniční kola?
TOKEN uvádí příkladové modely, které by měly být bezproblémové v použitíContinental GP5000 S TR
MAXXIS HIGH ROAD TR
MICHELIN POWER CUP TL READY
PANARACER AGILEST TLR
SCHWALBE PRO ONE TLE
SCHWALBE ONE TLE 700x28C
MAXXIS High Road SL 700x28C
.png)
.png)
Comments
No comment at this time!
Leave your comment