Ložiska TBT jsou vyrobena s keramickými kuličkami a výjimečně tvrdými běžnými drahami pro velmi nízký valivý odpor a dlouhotrvající výkon.

   TBT je název, který jsme dali našim speciálním keramickým ložiskům, protože se liší od "standardních" keramických ložisek. Kuličky v našich ložiskách TBT jsou keramické, takže jsou velmi, velmi kulaté a velmi tvrdé. Nedeformují se ani nezvětšují svou plochu pod váhou cyklisty, což vede k většímu odporu a zpomalování.

   Jediným problémem s keramickými kuličkami je, že jsou velmi tvrdé a snadno poškozují standardní běžné dráhy vyrobené z nerezové oceli nebo obyčejné oceli. Bez speciálně navržených běžných drah získáte v krátké době výrazně více tření než u standardních utěsněných ložisek. Abychom vyřešili problém měkkých běžných drah, potahujeme naše ocelové běžné dráhy nitridem titanu.

    Povlak z nitridu titanu plní dvě funkce - chrání běžné dráhy před korozí způsobenou samotnými kuličkami. Nitrid titanu je velmi tvrdý, takže keramické kuličky nepoškozují běžné dráhy tak snadno jako nepotažené běžné dráhy. Navíc povlak chrání ocel před korozí, takže ložiska TBT mohou být používána po celý rok bez jakýchkoli obav.

    Ve srovnání se standardními ložisky jsou ložiska TBT lehčí a mají menší tření, takže pokud hledáte výhodu, to jsou ložiska, která potřebujete.

O: Musím vyměnit řetěz při montáži SHURIKENu?

A: Ačkoli to může vyžadovat průměrně dva další články řetězu, doporučujeme zpočátku zachovat původní délku řetězu. Po instalaci vodicích kladek opatrně otestujte všechny převodové kombinace a určete, zda je nutné přidat další články řetězu nebo použít úplně nový řetěz.
 

O: Většina hliníkových vodicích kladek je hlučná. Jak TOKEN řeší problém hluku?

A: Hluk řetězu pochází hlavně z dolní vodící kladky, kde řetěz vstupuje pod různými úhly. 19-zubová dolní vodící kladka Shuriken byla navržena pro výjimečně plynulý chod a je tak tichá jako plastová vodící kladka.

 

O: Proč některé modely TOKEN Shuriken mají největší vodící kladky na trhu, zatímco jiné ne?

A: Chápeme, že větší vodící kladky mají menší odpor kvůli pomalejším otáčkám. Nicméně horní vodící kladka má konstrukční omezení. Návrhy přehazováček se od sebe liší a každá přehazovačka má jinou maximální velikost horní vodící kladky, kterou může pojmout. Věříme, že obětování výkonu řazení pro marginální výhody ve velikosti vodící kladky se nevyplatí. Velikost vodící kladky je jen jeden faktor – technologie ložisek, profil zubů vodící kladky a povrchová úprava jsou stejně důležité. Všechny modely Shuriken jsou navrženy nejen pro účinnost, ale také optimální výkon řazení a snadné nastavení.
 

O: Jak bych měl udržovat zvětšené vodící kladky Shuriken?

A: Doporučujeme demontáž systému zvětšených vodicích kladek Shuriken, otevření utěsnění a opětovné namazání ložisek každých 2000 km. Zvažte častější intervaly údržby při jízdě v deštivých nebo bláznivých podmínkách.
 

O: Bude instalace Shurikenu negativně ovlivňovat výkon řazení?

A: Ne. S drobnými úpravami systém zvětšených vodicích kladek Shuriken konsistentně poskytuje vynikající řazení.