Ramínko přehazovačky SHURIKEN - blue (Shimano Dura-Ace, Ultegra - 12s)
TK1739S2_white_black
7 757 Kč
S DPH
Navrženo pro 12rychlostní pohony SHIMANO, kompatibilní s Dura-Ace R9250 / R9150 (Di2) a Ultegra R8150 / R8050 (Di2). SHURIKEN TK1739S2 je vybaven hliníkovými vodícími kolečky 13T/19T s keramickými ložisky TBT a košíkem z 3K uhlíkových vláken zajišťujícím lehkou, ale tuhý konstrukci.
Zvětšená velikost vodících koleček v kladce přehazovačky redukuje zalomení řetězu a tření, zvyšuje účinnost pohonu. Inovativní profil zubů Conti-Wave minimalizuje hluk řetězu a zajišťuje plynné, přesné řazení.
SPECIFIKACE:
| Ložiska | TBT |
|---|---|
| Vodící kolečka | Horní 13T, dolní 19T |
| Značky přehazováček | SHIMANO 12 rychlostí |
| Kompatibilita RD | Dura Ace Di2 R9250/R9270, Ultegra Di2 R8150/R8170 |
| Kapacita pohonu | 16T (převodník) + 23T (kazeta) |
| Nejnižší (největší) pastorek | 34T |
| Hmotnost | 59 g / sada |
| Materiál kladky | Matný 3K karbon |
| Materiál vodících koleček | Hliník s titanovým povlakem |
| Barvy | Modrá Zlatá Červená Matný karbon Černá a bílá |
| Kód produktu | TK1739S2 |
Co je Conti-Wave?
Opracování Conti-Wave redukuje hluk řetězu minimalizací kontaktní plochy s řetězem. Řetěz vstupuje do zadní přehazovačky pod různými úhly. Profil zubů Conti-Wave, navržený pro dolní vodící kolečko, zajišťuje plynnou spolupráci vodícího kolečka s řetězem bez ohledu na pozici převodu. Spojitá sražená hrana na okraji zubů redukuje kontaktní plochu mezi zuby a vnitřními destičkami řetězu o 82,5%, dodatečně zvyšuje účinnost při současném dokonalém vedení řetězu.
Díky patentovanému opracování "Conti-Wave" lze minimalizovat kontaktní plochu s řetězem. V tomto případě, i když je řetěz již opotřebovaný nebo znečištěný, Shuriken bude stále pracovat účinně s minimální kontaktní plochou. A určitě to je tajemství menšího hluku.
EOM - Excentrický orbitální pohyb horního vodícího kolečka
Větší horní vodící kolečka jsou účinnější, ale efektem je složitější nastavení B šroubu v přehazovačce (nastavovací šroub v zadní přehazovačce kontrolující vzdálenost mezi horním vodícím kolečkem a největším pastorkem kazety). Abychom zajistili optimální kompatibilitu s původním pohonem, přidali jsme konstrukci EOM k hornímu vodícímu kolečku. To znamená, že horní vodící kolečko je posunuté vůči ose upevnění kladky. To vedlo k znatelně lepší výkonnosti řazení na vyšších převodech.
PVD povlak - Physical Vapor Deposition, pokročilá technologie povlakování
Speciální PVD povlak zajišťuje nízké tření - o 43,3% méně než eloxovaný! Zajišťuje také dlouhodobou čistou estetiku
Menší odpor vodících koleček - Snížený odpor kladek
Ve srovnání se Shimano Ultegra R8000 může Shuriken ušetřit 84,2% pokud jde o ztráty výkonu generované kladkou přehazovačky.
Ložiska TBT jsou vyrobena s keramickými kuličkami a výjimečně tvrdými drahami pro velmi nízký valivý odpor a dlouhodobý výkon.
TBT je název, který jsme dali našim speciálním keramickým ložiskům, protože se liší od "standardních" keramických ložisek. Kuličky v našich ložiscích TBT jsou keramické, takže jsou velmi, velmi kulaté a velmi tvrdé. Nedeformují se ani nezvětšují svou plochu pod váhou cyklisty, což vede k většímu odporu a zpomalení.
Jediným problémem s keramickými kuličkami je to, že jsou velmi tvrdé a snadno poškozují standardní dráhy vyrobené z nerezové nebo obyčejné oceli. Bez speciálně navržené dráhy získáte v krátké době značně více tření než u standardních těsněných ložisek. Pro řešení problému měkkých drah povlékáme naše ocelové dráhy nitridem titanu.
Povlak z nitridu titanu plní dvě funkce - chrání dráhy před korozí způsobenou samotnými kuličkami. Nitrid titanu je velmi tvrdý, takže keramické kuličky nepoškozují dráhy tak snadno jako nepovlakované dráhy. Navíc povlak chrání ocel před korozí, takže ložiska TBT mohou být používána celoročně bez jakýchkoli obav.
Ve srovnání se standardními ložisky jsou ložiska TBT lehčí a mají menší tření, takže pokud hledáte výhodu, toto jsou ložiska, která potřebujete.
Q: Musím vyměnit řetěz při montáži SHURIKEN?
A: Ačkoli to může vyžadovat průměrně dva dodatečné články řetězu, doporučujeme zpočátku zachovat původní délku řetězu. Po namontování vodících koleček opatrně otestujte všechny převody a určete, zda je nutné přidat dodatečné články řetězu nebo použít úplně nový řetěz.
Q: Většina hliníkových vodících koleček je hlučná. Jak TOKEN řeší problém hluku?
A: Hluk řetězu pochází především z dolního vodícího kolečka, kde řetěz vstupuje pod různými úhly. 19zubé dolní vodící kolečko Shuriken bylo navrženo pro výjimečně plynný chod a je tak tiché jako vodící kolečko z umělé hmoty.
Q: Proč některé modely TOKEN Shuriken mají největší vodící kolečka na trhu a jiné ne?
A: Chápeme, že větší vodící kolečka mají menší odpor kvůli pomalejším otáčkám. Horní vodící kolečko má však konstrukční omezení. Návrhy přehazováček se od sebe liší a každá přehazovačka má jinou maximální velikost horního vodícího kolečka, kterou může pojmout. Věříme, že obětování výkonnosti řazení pro marginální přínosy ve velikosti vodícího kolečka se nevyplatí. Velikost vodícího kolečka je jen jeden faktor – technologie ložisek, profil zubů vodícího kolečka a opracování povrchu jsou stejně důležité. Všechny modely Shuriken jsou navrženy nejen pro účinnost, ale také optimální výkonnost řazení a snadné nastavení.
Q: Jak bych měl udržovat zvětšená vodící kolečka Shuriken?
A: Doporučujeme demontáž systému zvětšených vodících koleček Shuriken, otevření těsnění a opětovné namazání ložisek každých 2000 km. Zvažte častější intervaly údržby při jízdě v deštivých nebo bahnitých podmínkách.
Q: Ovlivní instalace Shuriken negativně výkonnost řazení?
A: Ne. Při drobných nastaveních systém zvětšených vodících koleček Shuriken konzistentně poskytuje vynikající řazení.
INSTALACE
DŮLEŽITÉ POZNÁMKY
- Modifikace tohoto produktu může zhoršit jeho výkonnost a způsobit neviditelné poškození. Jakékoli modifikace tohoto produktu zruší záruku.
- Postupujte podle těchto pokynů opatrně. Pokud máte jakékoli otázky, kontaktujte nás nebo svého místního prodejce TOKEN.
- Šrouby by měly být dotaženy na specifikovaný moment - 3N.m pro šrouby upevňující vodící kolečka (hliník M5) a 0,6N.m pro šrouby kladky (ocel M3).
1. Sejměte zadní kolo. Odpojte řetěz a sejměte ho z kola. Přestavte zadní přehazovačku na nejnižší (největší) převod. Odšroubujte šroub upevňující kladku přehazovačky (pozor na směr závitu), buďte obzvláště opatrní, abyste nepoškodili hlavu šroubu při odšroubování, protože šroub může mít silný zajišťovač závitu.
2. Držte původní kladku přehazovačky pevně v ruce a pomalu ji vytáhněte. Po 6mm (1/4") axiálního pohybu již není udržováno napětí pružiny. Opatrně otočte kladku ve směru hodinových ručiček pro úplné uvolnění napětí pružiny.
3 Po úplném uvolnění pružiny vysuňte původní kladku přehazovačky. Uchováte vratnou pružinu a kruhový plastový kryt pro pozdější použití.
4 Tento krok se týká POUZE TK1739S2 (Pro TK1739R71 přejděte na krok 5) V balení najdete podložku z nerezové oceli. Pro přehazovačku R9250 přidejte tuto podložku jak je ukázáno na obrázku pro optimální vzdálenost. NEPŘIDÁVEJTE tuto podložku s přehazovačkou R8150, protože to způsobí nadměrné tření, čímž se sníží výkonnost.
5 Připevněte vratnou pružinu a plastový kryt k systému zvětšených vodících koleček Shuriken jak je ukázáno výše. Všimněte si, že dva konce pružiny jsou různé. Při upevňování vyberte horní otvor (doporučeno) pro vyšší stabilitu řetězu, nebo dolní otvor pro menší odpor pohonu.
6 Zasuňte systém vodících koleček Shuriken do poloviny, dbejte na vyrovnání pružiny a plastového krytu s čtvercovým výřezem v přehazovačce. Otočte kladku Shuriken proti směru hodinových ručiček o půl otáčky (180°) pro předběžné napnutí pružiny, poté zatlačte systém Shuriken úplně dovnitř.
7 Nainstalujte upevňovací šroub. Připojte řetěz a přidejte dva články, pokud délka řetězu není dostatečná pro kombinaci největší pastorek - největší převodník. Namontujte zadní kolo, poté znovu nastavte zadní přehazovačku podle pokynů výrobce.
TK1739S2_white_black
Specifické reference
No customer reviews for the moment.