Ramínko přehazovačky SHURIKEN - Black (Shimano Dura-Ace, Ultegra - 12s)
TK1739S2_white_black
7 757 Kč
S DPH
Navrženo pro 12-rychlostní převodníky SHIMANO, kompatibilní s Dura-Ace R9250 / R9150 (Di2) a Ultegra R8150 / R8050 (Di2). SHURIKEN TK1739S2 je vybaven hliníkovými vodícími kolečky 13T/19T s keramickými ložisky TBT a košíkem z 3K karbonového vlákna zajišťujícím lehkou, ale tuhé konstrukci.
Zvětšené vodící kolečka v mačkačce snižují zalomení řetězu a tření, zvyšují účinnost převodníku. Inovativní profil zubů Conti-Wave minimalizuje hluk řetězu a zajišťuje plynulé, přesné řazení.
Zvětšené vodící kolečka v mačkačce snižují zalomení řetězu a tření, zvyšují účinnost převodníku. Inovativní profil zubů Conti-Wave minimalizuje hluk řetězu a zajišťuje plynulé, přesné řazení.
SPECIFIKACE:
| Ložiska | TBT |
|---|---|
| Vodící kolečka | Horní 13T, dolní 19T |
| Značky mačkaček | SHIMANO 12 rychlostí |
| Kompatibilita RD | Dura Ace Di2 R9250/R9270, Ultegra Di2 R8150/R8170 |
| Kapacita převodníku | 16T (převodník) + 23T (kazeta) |
| Nejnižší (největší) pastorek | 34T |
| Hmotnost | 59 g / sada |
| Materiál košíku | Matný 3K karbon |
| Materiál vodících koleček | Hliník s titanovým povlakem |
| Barvy | Modrá Zlatá Červená Matný karbon Černá a bílá |
| Kód produktu | TK1739S2 |
Co je Conti-Wave?
Obrábění Conti-Wave snižuje hluk řetězu minimalizací styčné plochy s řetězem. Řetěz vstupuje do zadní mačkačky pod různými úhly. Profil zubů Conti-Wave, navržený pro dolní vodící kolečko, zajišťuje plynulou spolupráci vodícího kolečka s řetězem bez ohledu na pozici převodu. Spojitá fazka na hraně zubů snižuje styčnou plochu mezi zuby a vnitřními destičkami řetězu o 82,5%, dále zvyšuje účinnost při současném perfektním vedení řetězu.
Díky patentovanému obrábění "Conti-Wave" lze minimalizovat styčnou plochu s řetězem. V tomto případě, i když je řetěz již opotřebovaný nebo znečištěný, Shuriken bude stále pracovat účinně s minimální styčnou plochou. A to je určitě tajemství menšího hluku.
EOM - Excentrický orbitální pohyb horního vodícího kolečka
Větší horní vodící kolečka jsou účinnější, ale výsledkem je komplikovanější nastavení B-šroubu v mačkačce (nastavovací šroub v zadní mačkačce kontrolující vzdálenost mezi horním vodícím kolečkem a největším pastorkem kazety). Pro zajištění optimální kompatibility s původním převodníkem jsme přidali konstrukci EOM k hornímu vodícímu kolečku. To znamená, že horní vodící kolečko je posunuto vzhledem k ose uchycení košíku. To vedlo k znatelně lepšímu výkonu řazení na vyšších převodech.
PVD povlak - Physical Vapor Deposition, pokročilá technologie povlakování
Speciální PVD povlak zajišťuje nízké tření - o 43,3% méně než eloxované! Zajišťuje také dlouhodobou čistou estetiku
Menší odpor vodících koleček
Ve srovnání s Shimano Ultegra R8000 může Shuriken ušetřit 84,2% pokud jde o ztráty výkonu generované košíkem mačkačky.
TBT ložiska jsou vyrobena s keramickými kuličkami a výjimečně tvrdými drahami pro velmi nízký valivý odpor a dlouhodobý výkon.
TBT je název, který jsme dali našim speciálním keramickým ložiskům, protože se liší od "standardních" keramických ložisek. Kuličky v našich TBT ložiskách jsou keramické, takže jsou velmi, velmi kulaté a velmi tvrdé. Nedeformují se ani nezvětšují svou plochu pod váhou cyklisty, což vede k většímu odporu a zpomalení.
Jediným problémem s keramickými kuličkami je, že jsou velmi tvrdé a snadno poškozují standardní dráhy vyrobené z nerezové oceli nebo běžné oceli. Bez speciálně navržených drah získáte za krátkou dobu mnohem více tření než u standardních utěsněných ložisek. Pro vyřešení problému měkkých drah pokrýváme naše ocelové dráhy nitridem titanu.
Povlak z nitridu titanu plní dvě funkce - chrání dráhy před korozí způsobenou samotnými kuličkami. Nitrid titanu je velmi tvrdý, takže keramické kuličky nepoškozují dráhy tak snadno jako nepovlakované dráhy. Navíc povlak chrání ocel před korozí, takže TBT ložiska mohou být používána celoročně bez jakýchkoliv obav.
Ve srovnání se standardními ložisky jsou TBT ložiska lehčí a mají menší tření, takže pokud hledáte výhodu, toto jsou ložiska, která potřebujete.
O: Musím při instalaci SHURIKEN vyměnit řetěz?
A: Ačkoliv to může vyžadovat v průměru dvě další články řetězu, doporučujeme zpočátku zachovat původní délku řetězu. Po instalaci vodících koleček opatrně otestujte všechny převodové kombinace a určete, zda jsou nutné další články řetězu nebo použití zcela nového řetězu.
O: Většina hliníkových vodících koleček je hlučná. Jak TOKEN řeší problém hluku?
A: Hluk řetězu pochází hlavně z dolního vodícího kolečka, kde řetěz vstupuje pod různými úhly. 19-zubé dolní vodící kolečko Shuriken bylo navrženo pro výjimečně plynulý chod a je tak tiché jako plastové vodící kolečko.
O: Proč některé modely TOKEN Shuriken mají největší vodící kolečka na trhu, zatímco jiné ne?
A: Chápeme, že větší vodící kolečka mají menší odpor kvůli pomalejším otáčkám. Horní vodící kolečko má však konstrukční omezení. Konstrukce mačkaček se od sebe liší a každá mačkačka má jinou maximální velikost horního vodícího kolečka, kterou může pojmout. Věříme, že obětování výkonu řazení pro marginální výhody ve velikosti vodícího kolečka není výhodné. Velikost vodícího kolečka je jen jeden faktor – technologie ložisek, profil zubů vodícího kolečka a obrábění povrchu jsou stejně důležité. Všechny modely Shuriken jsou navrženy nejen pro účinnost, ale také optimální výkon řazení a snadné nastavení.
O: Jak bych měl udržovat zvětšená vodící kolečka Shuriken?
A: Doporučujeme demontáž systému zvětšených vodících koleček Shuriken, otevření utěsnění a znovu namazání ložisek každých 2000 km. Zvažte častější intervaly údržby při jízdě v deštivých nebo bahnitých podmínkách.
O: Bude instalace Shuriken negativně ovlivňovat výkon řazení?
A: Ne. S menšími úpravami systém zvětšených vodících koleček Shuriken důsledně poskytuje vynikající řazení.
INSTALACE
DŮLEŽITÉ POZNÁMKY
- Úprava tohoto produktu může zhoršit jeho výkon a způsobit neviditelné poškození. Jakékoliv úpravy tohoto produktu zruší záruku.
- Postupujte podle těchto instrukcí opatrně. Pokud máte jakékoliv otázky, kontaktujte nás nebo svého místního dealera TOKEN.
- Šrouby by měly být dotaženy na specifikovaný moment - 3N.m pro šrouby uchycení vodících koleček (hliník M5) a 0,6N.m pro šrouby košíku (ocel M3).
1. Odstraňte zadní kolo. Odpojte řetěz a odstraňte ho z kola. Přesuňte zadní mačkačku na nejnižší (největší) převod. Odšroubujte šroub uchycení košíku mačkačky (pozor na směr závitu), věnujte zvláštní pozornost, abyste nepoškodili hlavu šroubu během odstraňování, protože šroub může mít silný zajišťovač závitu.
2. Držte původní košík mačkačky pevně v ruce a pomalu ho vytáhněte. Po 6mm (1/4") axiálního pohybu již není udržováno pružinové napětí. Opatrně otočte košík ve směru hodinových ručiček, abyste úplně uvolnili pružinové napětí.
3 Po úplném uvolnění pružiny vysuňte původní košík mačkačky. Uchejte návratovou pružinu a kruhový plastový kryt pro pozdější použití.
4 Tento krok se týká POUZE TK1739S2 (Pro TK1739R71 přejděte na Krok 5) V balení najdete podložku z nerezové oceli. Pro mačkačku R9250 přidejte tuto podložku jak je ukázáno na obrázku pro optimální odstup. NEPŘIDÁVEJTE tuto podložku s mačkačkou R8150, protože to způsobí nadměrné tření, čímž se sníží výkon.
5 Připojte návratovou pružinu a plastový kryt k systému zvětšených vodících koleček Shuriken jak je ukázáno výše. Poznamenejte, že dva konce pružiny jsou různé. Při uchycování vyberte horní otvor (doporučeno) pro vyšší stabilitu řetězu, nebo dolní otvor pro menší odpor převodníku.
6 Vsuňte systém vodících koleček Shuriken do poloviny, dbáte na zarovnání pružiny a plastového krytu se čtvercovým výřezem v mačkačce. Otočte košík Shuriken proti směru hodinových ručiček o půl otáčky (180°), abyste předem napjali pružinu, pak zatlačte systém Shuriken úplně dovnitř.
7 Nainstalujte uchycovací šroub. Připojte řetěz a přidejte dva články, pokud délka řetězu není dostatečná pro kombinaci největší pastorek - největší převodník. Namontujte zadní kolo, pak znovu nastavte zadní mačkačku podle instrukcí výrobce.
TK1739S2_white_black
Specifické reference
No customer reviews for the moment.